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上一节我们讲到勒克莱尔拯救了法拉利在虚拟安全车下的进站，拿下了杆位、冠军、最快圈的大满贯。这一节，其实和勒克莱尔没什么太大的关系。焦点在他的队友赛恩斯。
由于上一场在安全车上的失误，这一场又是在一条100%会触发安全车的赛道，法拉利上下都打了包票，坚决不在这里犯错。相较之下，红牛则显得异常轻松。这条高速的街道赛，似乎从一练开始就对红牛不友好了。
“法拉利这么快是什么原因呢？”演播室里，斌哥在问着然哥。
“这个据说是他们本赛季设计的底盘有着非常良好的地效。但是也不至于快的这么明显。”
“是啊，据说二练是快出了点8啊。”
“而且，不光是勒克莱尔快出点8，赛恩斯也快了将近点4。”
“哎，不禁让人感叹，那个属于法拉利的红色王朝就要回来了。”
在那个周六上午、中午、甚至是q3开启前，都没人会想到法拉利会丢掉杆位。但是法拉利做到了。换句话说，是维斯塔潘做到了。维斯塔潘用车迷常说的星辰一圈，消掉了法拉利0.01，成功拿下吉达的杆位。这不由得让人对周日的正赛，充满期待。
周日，吉达
夕阳洒在赛道旁那未完工的大楼上，星辰在楼背后隐隐出现。20名车手排在出发格上，只待红灯熄灭。比赛开始前，夏尔的tr突然传来一个陌生的声音，“夏尔，it‘s lainton，10号弯前完成超越。”“copy！”
五盏红灯熄灭，夏尔如一发红色子弹射穿了维斯塔潘的心脏。4号弯，就是4号弯，勒克莱尔完成超越，并且迅速拉开。赛恩斯也开启超车模式，与维斯塔潘不停缠斗。佩雷斯在后面迟迟跟不上来，让这场2v2变成了田忌赛马。
勒克莱尔自然不会客气，等赛恩斯在没电后被佩大师超越落到第四时，勒克莱尔已经领先维斯塔潘五秒了。
“收油，保胎，plan b。”这是10圈左右，1号车的比赛工程师为勒克莱尔选择的比赛计划。
是的，16号赛车就是法拉利的1号车。lw没有模棱两可，没有像他的前任比诺托一样照顾着两位车手的情绪。他在第一场比赛之前，就明确的告诉车队和车手，法拉利是要明确区分1、2号车手的。但具体怎么区分，需要看前几场他们跑出的积分。而当lw看到第一场比赛之后，他就和所有人说，夏尔就是这个赛季法拉利不可动摇的1号车手。
而赛恩斯，要支持勒克莱尔，不然，库比卡将会代替他的位置。
很快，赛恩斯的轮胎撑不住了。进站后，他落在了慢车堆里。7、8圈后，他超过刘易斯，从这些慢车里爬出来。这时，他看到前方一片开阔地。比赛工程师告诉他，“push！”维斯塔潘就在他前面10 秒。
佩大师在赛道上两次完成对维斯塔潘的超越。此时他已拉开维斯塔潘4秒，距离前方的勒克莱尔还差9秒。勒克莱尔悠闲的保着胎，欣赏着从夜晚的风光，感受着从红海吹来的风。他还顺便问起了勇士和老鹰的比赛。他所有的能量都是在等比赛最后刷出一个最快圈来。
他的队友赛恩斯就没那么清闲了，他整疯狂的驾驶，试图超过维斯塔潘。法拉利坚信，维斯塔潘这场的低迷，肯定是由于赛车某个部件不再工作了。于是乎，赛恩斯用一个个最快圈，逼近着红牛的1号车手。
“我的轮胎过热！”“我的轮胎快要完了！”“我没有抓地力了！”
赛恩斯不停的像比赛工程师诉说着自己的难处。而工程师只计算着，他在哪一圈能够超过维斯塔潘。
可是，眼瞅着还剩最后五圈，距离还差5秒。赛恩斯终于发火了，他要收油保胎。法拉利告诉赛恩斯，保胎，等安全车，刷最快圈。赛恩斯听到这来之不易的一分，也终于暂时收起了怒火。
一直到倒数一圈，安全车还没有来。似乎所有人都忘记了这是一条100%会出安全车的赛道。法拉利让赛恩斯尝试着刷最快圈，因为此时的最快圈还在佩雷斯身上。
事实证明，法拉利就是围场里最快的车。赛恩斯用一套快没了的白胎，刷出了最快圈。
可万万没想到，冲过重点线，开启最后一圈的赛恩斯，在1号弯冲出了赛道。安全车。梅兰德大叔还以为这周不用上班了，啤酒都打开了，没想到临时加个班。他撇嘴，来了句“扫兴”，挂挡出发。
比赛就这么在安全车的带领下结束了。
在第四的刘易斯此时在tr里问道：“为什么现在不用解套？”
toto沉吟许久说：“等你回来再说吧。”
就这么，沙特之旅结束了。勒克莱尔也已51分位居车手积分榜榜首。
“您怎么看待在车队积分榜上被红牛反超。”记者逮住没有登领奖台的lw。
“没人会在意的。只有车手总冠军，才能代表谁是围场最快的车。车队总冠军，对我们来说不重要。”
“您要知道……”
“08年？没必要说这些。”
“那您怎么看待赛恩斯。”
“这对他来说有些残忍，这是条100%出安全车的赛道。我们都大意了，尤其是到最后一圈都没出的时候。我本该知道这有可能是我们的，我偏偏。但是，比赛就是如此，车队也是如此。所有人都在为wdc努力和牺牲，没人例外，赛恩斯如此，勒克莱尔也如此，我也一样。”
“赛恩斯是二号车手吗？”
“是的。法拉利是一个有二号车手传统的车队，我们不避讳这些。二号车手为我们创造很多成绩，我爱他们。”
“谢谢您的回答。”
“谢谢您的采访，去看看赛恩斯吧，看看他有什么想说的。”
第三个赛季，我的LEC目前17站17胜，SAI拿了12个亚军，但是这人经常能陷入慢车阵然后一路超车疯狂刷分，现在已经是综合评分90的顶级车手了
可以，置障跑法。是不是因为先进站，进站窗口不太好啊
第三个赛季，我的LEC目前17站17胜，SAI拿了12个亚军，但是这人经常能陷入慢车阵然后一路超车疯狂刷分，现在已经是综合评分90的顶级车手了
第三个赛季，我的LEC目前17站17胜，SAI拿了12个亚军，但是这人经常能陷入慢车阵然后一路超车疯狂刷分，现在已经是综合评分90的顶级车手了
可以，置障跑法。是不是因为先进站，进站窗口不太好啊
第三个赛季，我的LEC目前17站17胜，SAI拿了12个亚军，但是这人经常能陷入慢车阵然后一路超车疯狂刷分，现在已经是综合评分90的顶级车手了
Sai评分高，但是绝对速度是三大6个车手里最慢的，相当不好用
Sai评分高，但是绝对速度是三大6个车手里最慢的，相当不好用
其实就前面三个数值最重要
可以，置障跑法。是不是因为先进站，进站窗口不太好啊
他在我手里反正就是用来给LEC当路障的，我没怎么管过他的进站窗口，我都是看LEC的，最多LEC冠军无忧的时候管一管他。可能后面两个赛季车太好了，缠斗他总能赢
他在我手里反正就是用来给LEC当路障的，我没怎么管过他的进站窗口，我都是看LEC的，最多LEC冠军无忧的时候管一管他。可能后面两个赛季车太好了，缠斗他总能赢
二号车手就该这么用嘛
